Der Flugzeugfriedhof von Victorville

Ende Dezember 2024 hatte ich die Möglichkeit, den Flugzeugfriedhof am Southern California Logistics Airport in Victorville, Kalifornien zu besuchen. Dieser ist weltweit bekannt für seine große Anzahl von abgestellten Flugzeugen, die am Ende ihres Lebens angelangt sind oder die keiner mehr haben möchte. Schon während der Anfahrt sieht man von Weitem die Leitwerke zahlreicher Flugzeuge, scheinbar mitten in der Wüste.

Zunächst fuhr ich den Außenzaun ab und schaute mir die abgestellten Maschinen dort an. Anschließend war die Feuerwehr so nett und nahm mich mit aufs Vorfeld für weitere Fotos direkt am aktiven Apron. Dort waren nicht nur einige weitere Maschinen zur Verwertung abgestellt, sondern es befanden sich auch einige zur Wartung dort. Sogar eine Lufthansa 787-9 mit Kennung N879TJ, die zukünftige D-ABQA mit Namen Koblenz. Diese wurde ursprünglich für Norwegian gebaut, von dieser aber nicht übernommen.

Auch eine Omega Tanker DC-10 und zwei 10 Tanker DC-10 Feuerlöschbomber hatten sich zur Wartung eingefunden bzw. sind in Victorville stationiert. Ebenfalls äußerst nett war eine 727-200 mit Kennung N531BN, welche nach ihrer Fertigstellung im Jahr 1980 für die Regierung von Jordanien und Brunei flog und zuletzt mit Kennung HZ-AB3 bei Al-Anwa Est in der noch heute sichtbaren Lackierung registriert war. Highlight zum Schluss war der Besuch oben im Tower. Leider waren dort keine Fotos erlaubt. Viele Aufnahmen von Victorville kennt man aufgenommen aus der Luft. Dazu kann man sich z.B. eine Cessna chartern, doch dafür hatte ich leider keine Zeit. Nun jedoch lasse ich meine Bilder für sich sprechen…

Diese DC-10-40F mit Kennung UP-DC102 flog bis ins Jahr 2012 bei Deta Air in Kasachstan und wurde 2023 von Omega Aerial Refueling Services als Ersatzteilspender gekauft.

Im Gegensatz zur 1981 bei United Airlines eingeflotteten DC-10-10 mit Kennung N399FE besitzt die weiße im Hintergrund liegende Boeing 717 mit Kennung N728BC, welche zuletzt für Hawaiian Airlines flog, keine Tragflächen mehr.

World Airways nutzte die MD-11F mit Kennung N68093 bis ins Jahr 2012, bevor sie nach Victorville zur Abstellung kam.

Lufthansa Cargo’s MD-11F D-ALCF trug den Taufnamen Marhaba Egypt. Sie wurde 1999 gebaut und flog bis 2019. Nun gehört sie FedEx und wird für Ersatzteile ausgeschlachtet.

Auch diese World Airways MD-11F mit Kennung N68092 wurde von der Airline bis 2012 genutzt.

Namaste India hieß die 2000 gebaute D-ALCJ der Lufthansa Cargo und stand bis 2020 in deren Diensten, bis sie an FedEx verkauft wurde.

B-18210 war die frühere Kennung dieser 747-400 von China Airlines, welche 2004 ihren Erstflug hatte und bis 2021 bei der chinesischen Airline flog. Heute trägt sie die Kennung N337JX.

In Skyteam-Farben präsentiert sich diese 747-400 der China Airlines (B-18211), wo sie von 2004 bis 2020 flog. Heutige Kennung: N373JX.

JAL 777-200, Kennung JA711J, flog bei JAL von 2005 bis 2021.

JAL 777-200, Kennung JA707J, flog bei JAL von 2004 bis 2020.

JAL 777-200, Kennung JA708J, flog bei JAL von 2004 bis 2021.

diese beiden Southwest Airlines 737-300 (Kennungen N399WN und N395SW) wurden im Jahr 1995 bzw. 1994 eingeflottet und 2017 in die Wüste geschickt.

Boeing 717-Sammlung. die meisten stammen von Qantas Link, aber auch eine Delta und Volotea ist zu sehen.

die bei der Zufahrt öffentlich ausgestellte F-4 Phantom der U.S. Air Force erinnert an die alte George Air Force Base.

Diese Lockheed Tristar wurde 1983 bei TAP mit Kennung CS-TEC eingeflottet und flog zuletzt bei Luzair (CS-TMR). Seit 2017 steht sie in Victorville. Neben ihr steht eine 747-400 der Continental und rechts zwei Qantas 747-400.

10 Tanker wartet und stationiert seine Feuerlöschbomber u.a. in Victorville

N879TJ lautet die noch aktuelle Kennung dieser Lufthansa 787-9, welche einmal in D-ABQA umregistriert werden wird, wie die Buchstaben an den Bugfahrwerksklappen verraten. Taufname Koblenz. Die Maschine wurde ursprünglich für Norwegian gebaut, von dieser aber nicht übernommen.

auch Omega Tanker nutzt Victorville zur Wartung für seine DC-10.

unverkennbar flog diese 717 einmal für Qantas Link.

alle diese Dash 8-400 standen bis vor Kurzem noch bei Horizon Air im Dienst. Die N450QX, fliegt seit Ende 2025 bei Asman Airlines in Kirgistan mit der Kennung EX-21003, die N435QX seit Ende 2025 für Daallo Airlines Somalia mit Kennung 7Q-DAL.

Mit der Kennung PH-BFW flog diese 747-400 bei KLM von 2000 bis 2020 und trägt nun die Kennung VQ-BWL.

Diese 787-9 in Norwegian-Lackierung mit Kennung VP-CVF fliegt seit Ende 2025 für Air Premia in Korea (HL8704).

Die 2000 gebaute 777-200 N861BC startete ihre Karriere bei Singapore Airlines, flog anschließend für Air New Zealand und Surinam Airways und dient seit 2022 als Testbed bei Boeing (ecoDemonstrator).

Sehr interessant ist diese 727-200 mit Kennung N531BN. Nach ihrer Fertigstellung im Jahr 1980 flog diese Maschine zunächst für die Regierung von Jordanien und Brunei. Zuletzt war sie mit der Kennung HZ-AB3 bei Al-Anwa Est in der noch heute sichtbaren Lackierung eingesetzt.

Diese 787-9 in Norwegian-Lackierung mit Kennung VP-CVG fliegt seit Ende 2025 für Air Premia in Korea (HL8703).

Die 777-200 mit Kennung EC-MUA wurde 2001 gebaut und von 2018 bis Anfang 2025 durch Privilege Style von Boeing Capital Corporation geleast.

Dieser A300 (N683FE) flog von 1999 bis 2024 bei FedEx und wurde ausgemustert, nachdem festgestellt wurde, dass aufwändige Reparaturen an den Bodenplatten nötig waren.